Cojinete de fluido presurizado
En la figura A, se muestra las partes del cojinete de fluido presurizado 1, conformado por aro exterior 2 con la pista deslizante 3, por el aro interior 4 con la pista deslizante 5, por dos discos 6 que tiene cada uno, un anillo guía 7 y un sello hidráulico 8. Las pistas tienen diseño de semicírculo formando una cavidad redonda 9, llena de un fluido con determinada presión.
La figura B muestra que la fuerza de la presión del fluido 10 se extiende sobre las superficies deslizantes, teniendo los aros con separados con determinada distancia, en carga dinámica uno de los aros gira sobre las partículas del fluido, arrastrando dichas partículas formando un flujo laminar.
La firma TGP tecnología del futuro, nace con la visión en las innovaciones de tecnologías para hacer cada día, un mundo mejor y más sostenible.
La firma está comprometida en la investigación desarrollo e innovación (I+D+I), en los campos tecnológicos de la mecánica, hidráulica, electricidad, etc.
En el campo tecnológico de la mecánica e hidráulica, se a desarrollado el “Cojinete de fluido presurizado” y el “Bloque de almohada integrado a un cojinete de fluido”, estas dos innovaciones van a tener un impacto significativo en la industria, porque las ventajas de las dos innovaciones sobre el cojinete con elemento rodante (bolas, rodillos, agujas etc.), y las chumaceras, son muy notables.
En el campo tecnológico de la mecánica, se a desarrollado el “Volante multiplicador de torque”, esta innovación va a tener un impacto significativo en toda fuente motriz, las ventajas de este mecanismo se puede decir que se divide en dos; la primera, al aumentar el torque generado por la fuente motriz, automáticamente se puede aumentar la carga a la fuente motriz, la segunda, al aumentar el torque generado por la fuente motriz, dicha fuente ya no a tener que soportar toda la carga, el volante entra de apoyo soportando una determinada parte de esa carga, obteniendo de esa forma un ahorro de la fuente que alimenta a la fuerza motriz (combustible, energía eléctrica etc.).
En el campo tecnológico de la mecánica, hidráulica y electrónica, esta en fase de investigación la “Transmisión M-H-E”, esta transmisión tendrá dos versiones, la básica y la hibrida, tiene la ventaja de reducir en un 30%, el consumo de energía (combustible, energía eléctrica etc.), y reducir en un 50% el volumen y masa, en comparación con una transmisión actual, entra en desarrollo en el 2025.
En el campo tecnológico de la mecánica y neumática, esta en fase de investigación el “Diferencial autoblocante”, esta diseñado para vehículos de carga, entra en fase de desarrollo en el 2025.
En el campo tecnológico de la hidráulica, esta en fase de investigación la “Válvula de control de volumen, Válvula de equilibrio de presión, motor hidráulico de control de precisión, etc.”. Estas válvulas van a tener un impacto significativo en el campo de la hidráulica, entra en desarrollo en el 2025.
Entre el 2026 y 2027 la firma TGP tecnología del futuro tendrá terminado la fase de investigación, para entrar en fase de desarrollo, el motor de combustión, el motor eléctrico y un tercer motor que estará en secreto hasta su desarrollo.